文 | 文武赵
2026年5月，贾跃亭又一次站回了台前。
Faraday Future发布公告，任命贾跃亭为公司全球CEO。与此同时，公司也把自己的故事从电动车继续往外推，开始讲“物理AI”、机器人、FX第二品牌、中美汽车产业桥梁战略。
贾跃亭身上的舆论标签太多了。厚到后来很多人已经不再看事件，只看段子；不再看时间线，只看结论。
他似乎被固定在一个表情包和标签里：一个始终没有回国、始终没有彻底出局、也始终没有完成翻身的人。
如果只看结果，很多事情都显得荒诞。
一家成立十多年的电动车公司，到2023年才开始交付首批FF 91；一家上市公司，2023年全年收入只有约80万美元；一位长期深陷债务和争议的创始人，在2026年又重新成为全球CEO。
但商业世界里，荒诞往往不是突然发生的。它通常是一年一年累积出来的。
贾跃亭在美国这些年，也正是由这些具体事件组成的。
下面这份编年史，试着把这些年重新连起来。
2014：FF在美国落子
2014年5月，Faraday Future在美国成立。公司最早落脚在洛杉矶地区，后来办公室设在加州Gardena一栋并不起眼的工业楼里。外界最初对这家公司知道得很少，只知道它在快速招聘汽车、电动车、设计和制造领域的人。
公开资料显示，FF的创始人与资金支持方指向贾跃亭；公司名字来自英国物理学家迈克尔·法拉第，与电磁感应有关。
那几年，贾跃亭在中国的乐视正处在扩张期。乐视网、乐视影业、乐视体育、乐视手机、乐视电视、易到用车陆续被卷入同一个“生态”框架里。汽车项目也被放进这个框架。2014年12月，乐视正式公布“SEE计划”，全称为Super Electric Eco-system，意思是超级电动生态系统。这个计划后来与美国FF、中国乐视汽车、LeSEE概念车、智能出行场景陆续发生联系。
2015：神秘公司浮出水面
2015年，FF开始进入美国媒体视野。
这一年，洛杉矶当地媒体发现，Gardena那栋建筑外面挂着“Faraday Future”的牌子。公司保持低调，但人员增长很快。公开报道里，FF被描述为一家神秘的电动车创业公司，办公地点在洛杉矶南部，靠近传统汽车设计、工程和供应链资源聚集区。
同一时期，FF陆续吸纳了一批汽车行业背景很强的人。公开报道提到，Nick Sampson加入FF，负责研发与工程；他曾在特斯拉担任车辆与底盘工程相关职位，也曾在Jaguar、Lotus等公司工作。Dag Reckhorn加入FF，负责制造；他曾参与特斯拉Model S制造体系。Richard Kim也加入FF，他曾参与BMW i3、i8设计。Alan Cherry、Tom Wessner等有特斯拉背景的人也出现在FF早期团队名单中。
2015年7月，外界开始把FF和特斯拉放在一起讨论。原因很直接：它在加州，做电动车，背后有中国资金，团队里有前特斯拉、BMW、Lotus等公司的人。Hollywood Reporter当时报道FF准备在2017年推出车型，并提到其高管团队包括Nick Sampson、Dag Reckhorn、Richard Kim等人。
2015年11月，《洛杉矶时报》发表报道，进一步把FF与贾跃亭联系起来。报道说，FF对股东和投资人信息保持沉默，但加州州务卿文件显示，公司与贾跃亭控制的中国媒体公司存在联系。报道还提到，贾跃亭当时身家约70亿美元，被《福布斯》列为中国富豪榜靠前人物；他不久前推出乐视手机，并收购了易到用车多数股权。
同年11月，FF正式宣布要投资最高10亿美元建设第一座制造工厂。最初外界知道它在几个州之间考察，包括加州、佐治亚、路易斯安那和内华达。12月，FF选定内华达州北拉斯维加斯作为工厂所在地。这个选址距离特斯拉内华达Gigafactory所在区域不远，也让媒体继续把FF称为“特斯拉挑战者”。
内华达这座工厂被描述为一个大项目。公开报道提到，项目投资规模约10亿美元，规划用地约900英亩，工厂面积约300万平方英尺，预计未来创造约4500个直接就业岗位。内华达州政府为该项目提供税收激励，金额被报道为最高约2.15亿美元。
2016：概念车、工厂与生态车同场出现
2016年1月，FF第一次真正站到全球舞台中央。
在拉斯维加斯CES上，FF发布了第一款概念车FFZERO1。这是一辆单座电动概念跑车，车身姿态接近科幻赛车。公开资料显示，FFZERO1标称功率1000马力，0到60英里加速低于3秒，最高时速超过200英里。车内设定包括45度倾角座椅、头盔供氧、手机集成、增强现实显示、自动驾驶相关功能等。
FFZERO1不是量产车。发布会上，FF强调的是它背后的Variable Platform Architecture，也就是可变平台架构。公司称这一平台可以根据不同车型调整电池、电机和车身结构。CES之后，媒体一边报道这辆车的造型和参数，一边追问FF真正的量产车什么时候出现。
2016年1月之后，FF继续扩张团队。Business Insider在当年1月报道，FF团队里有大量前特斯拉员工，高管名单包括Nick Sampson、Dag Reckhorn、Tom Wessner等人。到2016年初，FF员工数量已经从最初几十人扩张到数百人；Wired当时报道称，FF已有超过500名员工，并预计当年继续增加。
2016年4月，贾跃亭在北京又展示了另一个与电动车有关的项目。
乐视在北京发布LeSEE概念车。这是一辆纯电动四门轿车，被描述为可以通过手机App召唤，具备自动驾驶能力，并可被个人拥有或用于共享车队。公开报道提到，LeSEE理论最高时速可达130英里/小时。乐视方面把它放在“超级电动生态系统”里展示。
同一时期，乐视还与阿斯顿·马丁合作开发RapidE电动车项目。媒体报道在介绍LeSEE时，也经常把乐视、FF、阿斯顿·马丁合作放在同一个电动车版图里。
2016年4月13日，FF在内华达北拉斯维加斯举行工厂奠基仪式。内华达州长Brian Sandoval、北拉斯维加斯市长John Lee等官员到场。现场有香槟、铲土仪式和公开讲话。The Verge报道说，这场仪式是“ceremonial groundbreaking”，现场并没有真正开始大规模施工，土地平整工作还要等后续推进。
FF当时对外表示，这座工厂将承担未来电动自动驾驶汽车的制造任务。Business Insider报道说，规划中的900英亩工厂将创造约4500个相关就业岗位。Construction Dive报道提到，FF曾表示首批车辆将在2017年上路。
2016年5月，FF又把目光投向加州北部的Mare Island。
Mare Island原本是美国海军造船厂所在地，位于加州Vallejo。2016年5月，Vallejo市政府宣布将召开特别市议会会议，讨论与FF签署独家谈判协议。项目涉及在Mare Island北端约150英亩土地上建设电动车工厂或相关设施。
5月31日，Vallejo市议会一致投票，同意与FF进入独家谈判，以推动其在Mare Island建设项目。公开报道里，这个项目被描述为可能为当地带来绿色技术岗位和数亿美元投资。
2016年这一年，FF一边推进内华达工厂，一边在加州寻找第二个制造或研发基地，一边继续预热真正的量产车型。Business Insider在2016年4月报道，FF研发负责人Nick Sampson曾表示，公司会在当年年底前展示一款量产车概念版本。
到了2016年下半年，FF开始释放第一款量产车型的预告。外界知道这辆车将在2017年CES前后亮相。公司没有马上披露完整参数，只陆续放出车身局部、测试画面和性能暗示。它仍然把发布节点放在拉斯维加斯，放在CES这个消费电子舞台，而不是传统车展。
2016年底，FF为2017年1月的发布会做准备。那款车后来被命名为FF 91。
2017：FF 91亮相，乐视危机爆发
2017年1月，贾跃亭和FF再次出现在拉斯维加斯。
CES前夜，Faraday Future发布FF 91。发布会上，FF把这辆车作为公司第一款量产车型推出。公开资料显示，FF 91采用130kWh电池，峰值功率1050马力，官方当时宣称0到60英里/小时加速时间为2.39秒，预计EPA续航约378英里。FF还开放了FF 91预订，订金为5000美元，可退款。发布会现场安排了自动泊车演示，但演示过程并不顺利，车辆没有按预期完成泊车动作。
这场发布会后，FF继续对外称FF 91计划在2018年开始交付。那时，FF在美国有洛杉矶总部、内华达工厂计划，以及一批来自特斯拉、宝马、福特等公司的员工。媒体报道中，FF 91被反复拿来和特斯拉车型对比。
但同一时期，FF的资金和工厂问题也在继续发酵。
内华达北拉斯维加斯工厂原本是FF在2015年底宣布的10亿美元项目。早在2016年，承包商AECOM就曾因款项问题暂停施工。公开报道显示，FF当时未能支付应付给AECOM的多笔款项，其中包括2016年9月到期的2100万美元、10月的2500万美元和11月的1200万美元。
2017年7月，FF正式停止推进内华达10亿美元工厂计划。The Verge报道称，FF放弃了在内华达建设这座大型电动车工厂的计划，原因背景包括债务、未付款项、供应商纠纷和资金压力。
这时，贾跃亭在中国的职位也发生变化。
2017年5月，乐视网公告显示，贾跃亭辞去乐视网总经理职务，但仍保留董事长职位。路透社报道称，乐视网财务负责人也在同一轮调整中被更换。
2017年7月，贾跃亭又辞去乐视网董事长职务。路透社报道称，乐视网公告称贾跃亭辞任后，将不再在上市公司担任任何职务，但仍为控股股东。就在此前，贾跃亭曾在社交媒体上表示会偿还债务，并重申对电动车业务的投入。
辞去乐视网职务后，贾跃亭主要留在美国，继续推进FF融资和造车事宜。
2017年8月，FF宣布签下新的制造工厂租约。地点在加州Hanford，位于弗雷斯诺以南。FF官方称，公司已经签署新制造设施租约，并开始清理现场，为制造设备入驻做准备。FF当时称，这个设施将帮助公司把FF 91在2018年底前推向市场。
这座工厂后来被称为“Hanford工厂”或“Sequoia Plant”。Business Insider当时报道称，FF CFO Stefan Krause表示，公司知道前面还有很多工作和风险，但这个新地点代表FF在经历高管离职、供应商诉讼和现金紧张后向前迈出一步。
2017年底，中国监管部门对贾跃亭发出回国处理债务的要求。
2017年12月，北京证监局公开要求贾跃亭回国，处理乐视相关债务问题，保护投资者权益。Fortune报道称，中国证券监管部门要求贾跃亭回国处理乐视债务。
2018：恒大入局，又走向争议
2018年1月，贾跃亭没有按监管要求在2017年底前回国。路透社报道称，贾跃亭表示，由于FF融资工作正在取得进展，他需要继续留在美国推进电动车公司的融资。
2018年，FF迎来一笔重要融资。
这一年，恒大健康通过Season Smart等主体投资FF。公开报道显示，恒大方面计划向FF投资20亿美元，首期8亿美元已支付。到2018年10月，恒大方面在公告中称，贾跃亭已在7月前用完首期8亿美元。随后，FF与恒大围绕后续资金、控制权和协议条款发生争议。
2018年10月，双方争议公开化。TechCrunch报道称，恒大健康称贾跃亭已在香港启动仲裁，试图解除与Season Smart之间的协议。洛杉矶时报也报道，恒大在港交所文件中称FF寻求仲裁终止协议，而恒大已聘请国际律师团队维护自身权益。
2018年10月25日，香港仲裁相关的紧急裁决结果披露。相关案件文件显示，FF与恒大、Season Smart之间的仲裁进入紧急裁决阶段。随后媒体报道称，FF希望解除与恒大20亿美元投资协议的请求未完全获得支持。
争议发生后，FF开始削减开支和人员。
2018年10月底，财新报道称，FF在资金短缺期间让多数员工停薪休假。报道称，在降薪通知之后，公司已裁员约200人，多数是加入不到六个月的新员工；贾跃亭和其他高级管理人员同意领取1美元年薪，直到资金短缺问题解决。
2018年12月，FF进一步安排员工停薪休假。The Verge报道称，FF原本在10月已让数百名员工停薪休假，把美国员工人数从约1000人降到约600人；12月又有至少250名员工被安排停薪休假。
2018年底，FF与恒大达成重组协议。
2018年12月31日，双方宣布和解。财新报道称，贾跃亭与恒大在2018年最后一天解决了围绕FF控制权的数月争议，双方同意撤回并放弃所有现有诉讼和仲裁程序，并就恒大对FF投资达成重组协议。
2019：新CEO上任，贾跃亭申请破产重组
进入2019年，FF继续围绕融资、管理层和量产计划做调整。
2019年9月3日，FF宣布任命Carsten Breitfeld为全球CEO。FF官方新闻稿称，Breitfeld曾任拜腾联合创始人兼CEO，此前在宝马工作二十年，并参与BMW i8项目。公告同时称，贾跃亭将担任CPUO，也就是首席产品和用户官，负责AI、产品定义、用户体验和互联网生态系统模型落地。
2019年9月19日，FF又宣布新的产品交付计划。公司在公告中提到，FF近期任命了Carsten Breitfeld为全球CEO，并继续推进FF 91相关计划。
一个月后，贾跃亭在美国启动个人破产重组。
2019年10月13日，FF发布声明称，FF创始人、CPUO贾跃亭已在美国依据Chapter 11申请破产重组，用以处理其在中国的个人债务。声明还称，相关安排计划设立债权人信托，由债权人委员会和受托人共同管理，用于贾跃亭债权人的利益。
2019年10月14日，美国破产案件信息显示，贾跃亭在特拉华州破产法院提交Chapter 11申请。路透社后来在报道中提到，贾跃亭当时个人净债务约20亿美元。
2019年年底，贾跃亭的美国故事里同时有几条线在并行：FF 91仍在等待真正交付，Hanford工厂仍在被寄予生产任务，恒大争议已经和解，新CEO上任，贾跃亭从CEO位置退到CPUO位置，个人破产重组程序正式启动。
2020：个人债务重组获确认
2020年，贾跃亭的个人破产重组程序继续推进。
2019年10月，贾跃亭在美国申请个人破产重组后，相关程序在2020年进入确认阶段。美国破产案件信息显示，2020年4月14日，相关方曾向债权人做最终材料展示，其中包括Faraday Future介绍材料和贾跃亭重组计划材料。
2020年5月，贾跃亭的Chapter 11重组计划获得法院确认。其重组律师事务所公开案例介绍称，该计划在约7个月后获得确认，并重组了超过30亿美元债务，债权人主要位于中国。
这一年，FF仍由Carsten Breitfeld担任全球CEO。贾跃亭的公开身份是FF创始人、CPUO。公司继续围绕FF 91推进融资和量产准备。
2021：FF借SPAC登陆纳斯达克
进入2021年，FF开始走向公开市场。
2021年1月28日，FF宣布将通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp.合并，在纳斯达克上市。根据当时披露，交易预计为FF带来约10亿美元总收益，其中包括PSAC信托账户中的约2.3亿美元现金，以及每股10美元、总额约7.75亿美元的PIPE投资。交易后合并公司估值约34亿美元。
这次交易公布后，FF对外称，将把资金用于FF 91量产交付、FF 81开发、全球扩张和技术平台建设。公司继续把FF 91作为首款旗舰车型推进。
2021年7月20日，PSAC股东批准与FF的业务合并。FF公告称，合并预计于7月21日前后完成；合并后，PSAC将更名为Faraday Future Intelligent Electric Inc.，普通股和认股权证预计于7月22日在纳斯达克开始交易，代码分别为“FFIE”和“FFIEW”。
2021年7月21日，FF与PSAC宣布完成业务合并。公告显示，合并后的公司更名为Faraday Future Intelligent Electric Inc.，普通股和认股权证于2021年7月22日在纳斯达克交易。
上市之后，FF继续向外界更新FF 91进展。公司多次提到Hanford工厂，也就是后来被称为“FF ieFactory California”的生产基地。FF 91仍是公司公开叙事里的核心产品。
2021年10月，做空机构J Capital Research发布关于FF的报告，对公司量产能力、订单、资金和经营状况提出质疑。随后FF董事会成立特别委员会进行内部调查。这个调查后来影响到公司2022年的治理和披露安排。
2022：监管调查与管理层更替
2022年2月，FF公布特别委员会调查结果。公司在后续文件和公告中披露，内部调查发现，部分对投资者的陈述存在不准确情况。2026年路透社在报道SEC结束调查时回顾称，FF在2022年内部审查中发现存在不准确陈述；随后公司削减了时任CEO Carsten Breitfeld和创始人贾跃亭的基本薪酬，并要求他们向执行董事长Susan Swenson汇报。
2022年3月，美国证券交易委员会向FF部分管理团队成员发出传票，调查内容涉及公司2021年通过SPAC上市和PIPE融资相关事项，以及上市后对投资者的部分陈述。
2022年，FF围绕公司治理、融资、股东争议和管理层安排持续发布公告。公司也多次推迟FF 91交付时间。
2022年11月26日，FF董事会免去Carsten Breitfeld全球CEO职务。公司后来的SEC年报文件显示，陈雪峰接替Carsten Breitfeld出任全球CEO；文件中写明，Carsten Breitfeld是在董事会综合评估后被免去全球CEO职务。
2022年12月，FF继续更新FF 91生产计划。2022年12月15日，FF宣布计划在2023年3月底开始生产可销售的FF 91 Futurist，车辆将在4月初下线，并计划在4月底前开始交付。公告同时写明，这一计划取决于1.5亿至1.7亿美元额外资金及时到位，以及股东及时批准授权股本增加。
2023：FF 91终于交付
进入2023年，FF把时间表继续往量产和交付上推进。
2023年3月29日，FF宣布FF 91 Futurist正式进入生产阶段。公开资料显示，FF 91生产在加州Hanford工厂启动。FF后来把这座工厂称为FF ieFactory California。
2023年5月31日，FF举行FF 91 2.0 Futurist Alliance终极发布会，并宣布进入交付阶段。FF 91 2.0 Futurist Alliance的价格被公开报道为30.9万美元。Car and Driver在2023年8月报道中写到，这款车售价30.9万美元，功率1050马力，距离最初计划投产时间已经过去约五年。
2023年8月12日，FF宣布正式交付第一辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。FF官方新闻稿称，公司已向首位“Spire User”交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，并在Pebble Beach开启8月开发者共创节。
2023年8月以后，FF继续公布后续交付消息。公司把交付对象称为“开发者共创官”“塔尖用户”等，并在公开传播中展示车辆交付仪式。媒体报道中，FF 91交付与FF的长期延期历史经常被放在一起提及。InsideEVs在2024年回顾2023年销量时写到，FF 91 2.0在2023年开始生产，售价30.9万美元，第一辆车于
2023年8月12日，Faraday Future宣布交付第一辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。距离最初2018年交付目标大约晚了六年。公司官方新闻稿称，首辆车交给了第一位“Spire User”，并把这次交付安排在Pebble Beach活动期间。FF 91 2.0 Futurist Alliance当时公开售价为30.9万美元。
交付开始后，FF继续举行车辆交付和用户共创活动。公司把部分交付对象称为“开发者共创官”“塔尖用户”。2023年8月底，FF还进行过一次1-for-80反向拆股。公司公告显示，反向拆股于2023年8月25日美东时间下午5点生效，股票从2023年8月28日开盘起按拆股调整后价格交易。
2023年9月，FF管理层再次变化。9月21日，公司宣布董事会任命Matthias Aydt为全球CEO，自2023年9月29日起生效。FF同时称，陈雪峰将恢复此前的FF中国CEO职位，并担任FF全球工业化执行副总裁。
2023年结束时，FF已经开始产生汽车销售收入。公司后来披露的2023年全年财务数据显示，FF 2023年收入为80万美元，销售成本为4300万美元；2022年没有收入。公司称，这一收入变化与公司在2023年第三季度开始交付车辆有关。
到2023年底，FF 91的交付数量被媒体依据公司文件统计为10辆。InsideEVs在2024年6月报道中写到，FF 2023年共交付10辆FF 91，其中4辆确认为销售，6辆用于租赁；该报道还提到，FF 2023年汽车销售收入约为78.4万美元。
2024：保上市地位，撤回生产预测
2024年2月，FF又宣布一次反向拆股安排。路透社报道，Faraday Future计划进行1-for-3反向拆股，以满足上市要求；这次拆股计划于2024年2月29日生效。报道还提到，这是FF五个月内第二次反向拆股。
2024年4月，FF收到纳斯达克退市决定通知。公司在4月26日公告中称，纳斯达克工作人员作出退市决定，公司计划在5月1日前申请听证上诉；公司证券在上诉期间仍将在纳斯达克资本市场挂牌。
2024年5月28日，FF发布2023年第四季度及全年财报。公司披露，2023年收入为80万美元，2023年运营亏损为2.86亿美元，低于2022年的4.37亿美元运营亏损。
同一天，路透社报道FF撤回2024年全年生产指引。FF此前曾预计2024年生产约1000辆汽车；公司在2024年5月称，由于市场环境和资金水平，撤回该生产预测。报道还提到，FF在2024年5月23日左右现金约500万美元，而2022年底现金约1700万美元。
2024年5月29日，FF宣布计划在未来一两个月披露“中美汽车产业桥梁战略”细节。公司公告称，这一战略将包括“FF汽车产业桥梁战略”第一阶段，并与公司第二汽车品牌计划相关。
2024年6月，FF继续处理纳斯达克合规问题。MarketWatch报道，FF在6月24日提交8-K文件，披露董事会批准两项将提交股东年会表决的提案，包括授权反向拆股，比例范围为1-for-2至1-for-40，以及增加普通股授权数量。
2024年8月16日，FF宣布实施1-for-40反向拆股。公司公告称，该反向拆股预计于2024年8月16日美东时间下午5点生效；此前，股东已在2024年7月31日年会上批准授权董事会实施反向拆股。
2024年8月19日，FF宣布将在9月19日举行“中美汽车产业桥梁战略”发布活动，并介绍第二汽车品牌。公司公告称，发布会将披露战略细节和执行计划。
2024年9月，FF正式推出相关战略和第二品牌计划。MarketWatch报道，FF计划通过这一战略利用中国整车厂、零部件供应商和供应链资源，推出价格更低的第二品牌车型，并把FF 91上的部分技术用于更大众化市场。
2025：FX品牌与中东业务推进
进入2025年，FF继续披露FF 91交付、FX品牌、中东业务和财务进展。
2025年5月8日，FF披露2025年第一季度财务结果。公司称，一季度收入为30万美元，来自FF 91交付和租赁收入；公司还提到，旗下中东Ras Al Khaimah Economic Zone设施已准备好入驻，本地团队将接手。
2025年5月23日，FF宣布其中东业务取得进展。公司公告称，Ras Al Khaimah新地点预计在2025年下半年开始运营，长期目标包括建立区域研发能力和本地化供应链。
2025年7月，FF旗下Faraday X开始集中展示FX Super One。公司在7月前后举行过小范围预览活动，并宣布将在7月17日于洛杉矶举行面向全球观众的“Super One First Online Global Product Launch”。
2025年7月17日，FX Super One正式亮相。Electrek报道称，Faraday Future发布了计划中的下一款车FX Super One，这是一款纯电MPV；发布内容还包括其前脸交互系统F.A.C.E.等设计。
2025年8月18日，FF披露2025年第二季度财务结果。公司公告中提到，FF正式加入Russell 3000指数；还称Vanguard和BlackRock相较2024年第四季度均大幅增加对FFAI的持股。
2025年10月24日，FF宣布与RAK Motors达成战略合作。公司公告称，这一合作覆盖FX Super One在阿联酋的生产、制造、销售与服务体系；公告还提到，FF在2025年5月已接收位于阿联酋Ras Al Khaimah的区域设施和运营中心，该设施面积约108,000平方英尺。
2025年11月，FF和FX相关负责人出席Ras Al Khaimah投资与商业峰会。公开报道提到，FF和FX将与Ras Al Khaimah Innovation City共建EAI智能出行生态，并计划在迪拜向Andrés Iniesta交付首辆FX Super One。
2025年12月16日，FF宣布将在12月22日向Ras Al Khaimah Innovation City交付一辆FX Super One MPV。公司称，这将是FX Super One在阿联酋的第二次交付。公告还提到，FF在Ras Al Khaimah运营区域生产和运营中心，用于支持FF和FX车辆生产。
2026：贾跃亭回到CEO位置
2026年2月，FF继续推进FX Super One量产相关合作。公司公告称，已与其桥梁战略合作伙伴签署一系列协议，以加速FX Super One MPV量产，并可能寻求扩展到未来车型，包括FX 4。
2026年3月31日，FF发布2025年第四季度及全年财务结果。公司称，2025年运营现金流出为1.075亿美元，融资现金流入为1.614亿美元；2024年融资现金流入为8070万美元。
同一份2025年全年财报公告中，FF还披露了EAI机器人业务进展。公司称，2026年2月正式推出EAI机器人产品线，包括Futurist、Master和Aegis系列，初期面向教育、家庭安防和娱乐等使用场景；截至发布时，付费预订超过1200台；2月底开始交付，到2026年3月底累计出货22台，并开始产生机器人收入。
2026年4月17日，FF宣布4500万美元新融资。公司公告中继续写到，FF 91已于2023年开始交付，FX是面向更大规模主流汽车市场的第二品牌。
2026年5月6日，FF宣布计划升级FX Super One MPV项目。公司公告称，将把FX Super One升级到更具竞争力的800V纯电方案，或加速AIHER混动增程项目；原有Super One 400V合作项目将暂停。
2026年5月10日，FF宣布一系列领导层和治理变化。公司公告称，董事会确认并任命贾跃亭为FF全球CEO，Jerry Wang为全球执行董事长；Matthias Aydt辞去全球联席CEO职务，独立董事Chad Chen被任命为首席独立董事。公告称，上述任命和变化自2026年5月5日起生效。
2026年5月，FF还提交了2026年一季度相关文件。公开SEC文件摘要显示，截至2026年3月31日，FF一季度收入为51.2万美元，净亏损4230万美元，现金及现金等价物为1220万美元，营运资金缺口为7600万美元。
大牛配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
